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先週の大雪で多くのスキー場がオープンになりました。
スキー場ウェザーニュースの地図上で、赤い丸印が全面滑走可能なスキー場です。さらにその丸印をクリックすると、各スキー場の一週間先までの天気予報や積雪量が確認できますよ。各スキー場のアクセスやリフト料金、簡単なコースガイドや近場の温泉情報なども確認できる、とても便利なサイトなので上手く活用してくださいね。

引き続き、ゲレンデに車で行く人のためのスノードライブの基礎知識です。

まあ高速道路で来る方はだいたい高速に乗る前にタイヤのチェックをすると思いますが、そうでない方もタイヤの空気圧を高めにしておいてください。
燃費が良くなる効果もありますが、スタッドレスタイヤの利きが良くなります。タイヤの接地面積が減り、1平方センチメートルあたりにかかる重さが大きくなるからです。

「スピードの出し過ぎには注意」と書きましたが、スピードを出せば出すほど質量はより斜め前に働き、地面に対して垂直方向にかかる力が減ってしまいます。タイヤの接地面1平方センチメートルあたりにかかる重さが小さくなるのですべりやすいのです。1平方センチメートルあたりにかかる重さが小さくなるとブレーキの制動距離はどうしても長くなります。
もちろんABSの制動距離も長くなります。
周りの人に迷惑をかけない程度に、それでも遅ければ遅いほどすべりにくくなります。

下り坂も地面に対して斜め前に力が働くので、地面に対して垂直方向にかかる力が減って、やはりすべりやすいので運転には細心の注意が必要です。こちらもABSの制動距離が長くなります。同じ道でも登りは簡単、下りは危険。帰り道ほど気をつけて。

それからドライブプランですが、あまり夜遅くや朝早くは路面が凍結しやすいので避けましょう。
日が陰る夕方5時を過ぎれば、途端に風が冷たくなり、それまでウェットだった道路は、見た目同じでも凍ってしまいます。凍結する時間に下り坂運転が多くならないようにプランを立てるのが良いでしょう。
周りの地元の車がスピードを落としたら、イライラせずアナタもそれに従ったほうが無難です。
側溝にタイヤを落としてる車を見たら、細心の注意を払ってください。その辺りが一番危ないのかもしれません。

雪道の難しさは、場所によって凍結度合いが違うということもあります。日当たりの良い直線はドライでも、その先のカーブは陰って凍っているかもしれません。ハンドルを切った状態でブレーキを踏んだり、アクセルを踏むのはスピンする恐れがあります。直線の間に充分にスピードを落としてカーブに入り、アクセルはゆっくりと踏むようにしてください。
トンネルに入る時、出る時は充分に気をつけてください。路面凍結の恐れあり。

また危ないからと言ってブレーキの踏み過ぎはペーパーロック現象を起こしかねません。オートマチック車にお乗りの方は、普段あまりエンジンブレーキを使わないでしょうが、下りの雪道ではセカンドギアを使ってみてください。スピードを少し落としたい時にとても有効で、腕で操作するので、足が疲れている帰り道ではペダルの踏み替えが減るので、とっても楽ですよ。

これは雪道運転に限りませんが、ロングドライブに出る前に、ブレーキランプ、ウィンカー、ヘッドライトが点灯するか確認してみてね。それからスペアタイヤ、工具、ジャッキが車のどこに搭載されているのか知っておいてください。
もしJAFの会員になっていたら会員証を財布に入れ、携帯電話にJAF救援ダイアル(#8139) を登録しておいてください。
JAF会員は会員証を提示すると割引サービスを受けられるホテルや旅館があります。そんなのを調べて、ホテルや宿を決めてみてもいいかも。

こんな面倒なら高速バス探したほうが簡単でしょ?
駅まで迎えに来てくれるスキー場のシャトルバスや、ホテルの送迎バスなんかもあるので調べてみてください。

次回は「分割ブレーキ」について説明します。


つづく。

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