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「カービングできるようになったけど不便な面もあるじゃん」って思っている方もいらっしゃるのでは?
そうですねぇ、カービングは常にエッジがアクティブな状態なので雪面状況にナーバスとも言えますね。そこで今日はカービングで上手くすべる予備知識について書きましょう。

カービングが最も威力を発揮するのは真っ平らな斜面にエッジを押し付けた時ですが、まあそれは理論上の話、実際のゲレンデには多くのギャップが存在します。ですからカービングの途中でギャップに跳ばされるなんてことに...イタタタ。

でもですね、ギャップは大抵タテナガなんです。だからゲレンデを横に横断しようとすると、ギャップや他人のトラックの影響を受けやすく、ゲレンデの下に向かってすべるようにするとギャップの影響が少なくてすみます。
カービングの練習の時にはゲレンデに幅の太いS字曲線を描いていたと思いますが、これからはなるべく細くて長いS字曲線を描くようにすべってください。ギャップに邪魔されていた時よりも、縦にすべってギャップの影響を受けなくなるほうがスピードの調節も上手くいくはずです

それとこれまでは「何メートル先で曲がり始めて...」とコース取りしてきたのを、上から見て、ギャップの隙間を縫うようなコース取りにしてください。
それに伴い、視線は遠くを見るようにしてください。これまで板の1メートル前を見ながらすべっていたのを5メートル先、さらに10メートル先のギャップを見てすべります。
曲がりやすい場所を探して曲がるようになるので、これまでより楽に曲がれるようになります。

それでもギャップの影響を受ける状況にはなりますよね。その時の対処法は「いなす」んです。
カービングでは「利き足に荷重する」ことでエッジの利きが増すわけですが、律儀にギャップの上までもエッジを利かせる必要はないわけです。そんな時、両足荷重に戻して荷重を分散させて、エッジの利きを鈍くさせる。また同じフォームのままでも、ヒザや足首の力を抜くとエッジの利きは鈍くなります。そうやってエッジの荷重を減らしてギャップや越える。
極端な話、小さなギャップの前でポンと軽く踏めば、エッジは限りなく利かないままギャップの上を通り過ぎます。ギャップの上ではエッジを利かせず、また体重移動もしないままやり過ごし、ギャップを越えた場所でカービングする。

ギャップが多くてどうしてもよけ切れない場合は、ギャップの根というか裾の部分に小さくエッジを当てながらコントロールしてください。小さなカービングを幾つも切り返すことでコントロールできるようになります。
「いなす」のも技術ですが、ギャップの少ないゲレンデを選ぶのも技術だと思ってください。ギャップの多いゲレンデで、いつまでも上手くいくわけがないカービングをし続けていても、時間の無駄と言うもの。

あとはカービングは...疲れますよねぇ。特に太ももが。でもそんな時、思い切ってヒザをもう少し曲げてみてください。これまでより少し楽になるかもしれません。
カービングしていなかった頃は、ヒザから上の太ももだけで板をコントロールしがちですが、これからはヒザ頭の向きやスネの内側で板をコントロールできるようになります。いつも全開バリバリだったあなたも、チカラの入れ時、抜き時を覚えれば、朝から夕方まで、高いパフォーマンスを発揮できるようになりますよ。


つづく。

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